建設工程類技術總結(實用8篇)

建設工程類技術總結 第1篇

不知不覺間,來到公司已經有x年時間了,在工作中,經歷了很多酸甜苦辣,認識了很多良師益友,獲得了很多經驗教訓,感謝領導給了我成長的空間、勇氣和信心。在這x年的時間里,通過自身的不懈努力,在工作上取得了一定的成果,但也存在了諸多不足?;仡欉^去的一年,現將工作總結如下:

一、工作心得

1、在工作實踐中,今年我參與完成了x個工程,和同事的相處非常緊密和睦,在這個過程中我強化了最珍貴也是最重要的團隊意識。在信任自己和他人的基礎上,思想統一,行動一致,這樣的團隊一定會攻無不克、戰無不勝。

工作中,很多工作是一起完成的,在這個工程中,大家互相提醒和補充,大大提高了工作效率,所有的工作中溝通是最重要的,一定要把信息處理的及時、有效和清晰。

2、工作的每一步都要精準細致,力求精細化,在這種心態的指導下,在平時工作中才能取得了令自己滿意的成績。能夠積極自信的行動起來是這兩年我在心態方面最大的進步。

現在的我經常冷靜的分析自己,認清自己的位置,問問自己付出了多少;時刻記得工作內容要精細化精確化,個人得失要模糊計算;遇到風險要及時規避,出了問題要勇于擔當。

3、在工作中,經過實際的教訓,深刻理解了時間的滯延是對公司很大的傷害,這就需要我們在工作前,一定要對工作流程很了解,在工作之前,多辛苦一下,減少因為自己對工作流程不能很好的表達的原因,而耽誤工程的進展。

在工作中,我學到了很多技術上和業務上的.知識,也強化了生產的質量、成本、進度意識;與身邊同事的合作更加的默契,都是我的師傅,從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理,也非常慶幸在剛上路的時候能有他們在身邊。我一定會和他們凝聚成一個優秀的團隊,做出更好的成績。

二、工作教訓

經過這幾年的工作學習,我也發現了自己離一個職業化的人才還有差距,主要體現在工作技能、工作習慣和工作思維的不成熟,也是我以后要在工作中不斷磨練和提高自己的地方。仔細總結一下,自己在一年的工作中主要有以下方面做得不夠好:

1、工作的條理性不夠清晰,要分清主次和輕重緩急。

在工作時間很倉促的情況下,事情多了,就一定要有詳實而主次分明的計劃,哪些需要立即完成,哪些可以緩緩加班完成,今年在計劃上自己進步很大,但在這方面還有很大的優化空間。

2、工作不夠精細化。

平時的工作距離精細化工作缺少一個隨時反省隨時更新修改的過程,雖然工作也經?;仡^看、做總結,但缺少規律性,比如功能修改等隨時有更新的內容就可能導致其他的地方出現錯誤。以后個人工作中要專門留一個時間去總結和反思,這樣才能實現精細化。

3、缺乏工作經驗,尤其是現場經驗。

今年的現場經驗有了很大的提高,對整個工段有了新的認識,但在一些細節上還缺乏認知,具體的做法還缺乏了解,需要在以后的工作中加強學習力度。

4、做事不夠果斷,拘泥細節,有拖沓現象。

拖沓現象是我很大的一個缺點,凡事總要拖到后面,如果工作更積極主動一些,更雷厲風行一些,會避免工作上的很多不必要的錯誤。其實有時候,不一定要把工作做到細才是最好的。解決主要問題,隨時修正。事事做細往往會把自己拘泥于細枝末節中,學會不完美也是工作中的一個進步,也是對精細化工作的一個要求。

建設工程類技術總結 第2篇

從20xx年x月份開始在項目部見習工作,主要參加過測量和隧道施工工作,主要負責隧道施工開挖和初支技術工作,現在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯絡路線。全線總長約公里,全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速,經白砂互通,共分四個標段。所在的a1標段總長9公里,其中隧道一座,采用分離式雙洞布置,合計平均長度1087。5米,左線長1075米,最大埋深117米,右線長1100米,最大埋深117米。隧址區屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌,表層多為第四系殘坡土,下伏燕山晚期花崗巖及其風化層,圍巖級別為v級,洞頂及側壁穩定性差,地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水,對混凝土不具腐蝕性。隧址區有6條斷裂層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)橫穿隧道軸線,對隧道的穩定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工,總體來說對隧道施工有一些比較深的了解,所以在此對隧道施工做一個總體的評價。

1、施工方案:

(1)隧道結構按新奧法原理進行設計,采用普通鉆爆法施工,洞口段地質條件較差的v級圍巖地段,采用cd法開挖,施工支護采用復合支護,以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯合支護,并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度),導坑上下臺階在縱向距離應小于5米,并須根據量測結果及時調整縱向距離,以確保隧道安全順利施工。

(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內力及圍巖變形基本穩定后進行,每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距,拆除過程中密切監控洞內變形等量測數據,如有突變立即停止拆除,必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。

(4)在施工過程中加強相關監測和通風。

2、洞室開挖:

(1)隧道進出口成洞地質較差,隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法,要嚴格控制進洞順序,嚴禁洞口大開挖大刷坡,應在完成套拱和超前大管棚后,立即進行明洞主體模筑襯砌施工,成洞面須及時防護,進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖,掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業時,鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓,標出炮眼位置,鉆眼后進行檢查記錄,確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業時,應根據圍巖強度選擇合適的機種,掘進機開挖時,要平整好場地,清除積水,創造良好的運轉環境,開挖時,應密切注意開挖面的穩定,并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度,施工時應根據各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向,并根據此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣,洞內每隔50米應設置一個水準點。

(3)每一個開挖循環長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的倍。

(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖,盡量減少超挖,必須采用機械開挖,針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量,并控制爆破波速,避免爆破震動對隧址區周圍居民區房屋的不利影響。

3、初期支護施作:

(1)各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼,封閉圍巖外露面。

(2)初噴的厚度不得小于4厘米,初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等,緊接著砼噴至設計的初支厚度;仰拱應及時施作,盡快形成閉合環。

(3)所有噴射混凝土均應采用濕噴技術,不得采用干噴,以確保噴射混凝土的質量。

(4)在噴射混凝土前,應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。

(5)噴射作業應以適當厚度分層進行,后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時,應清除干凈。巖面有較大凹洼時,應結合初噴以找平。

(6)噴射混凝土終凝2小時后,應噴水養護,養護時間一般不小于7天。

(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

(8)應根據中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上,并力求整齊,與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的.間隙必須用噴射混凝土充填密實,當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環向間距不大于米)。

(9)應根據地質條件采取防止支護下沉的措施,支護拱腳下虛渣必須清除,地層松軟時應加設墊板或墊托梁,并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。

(10)鋼架之間應縱向連接牢固,構成整體。錨桿與墊板應保持垂直,并與噴射砼充分接觸,螺母務必擰緊。

4、施工排水和結構防排水:

(1)隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統,防止地表水的下滲和沖刷。

(2)隧道施工前應清理洞口段地面,開溝疏導封閉積水洼地,不得積水??碧接玫目油?、探坑等應回填粘土,并分層壓實。

(3)洞外路塹向隧道內為下坡時,路基邊溝應做成反坡,向路塹外排水,并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施,來截地表水流入洞內。洞內反坡排水時必須采取機械排水。

(4)結構防排水采用eva防水板施工時,噴射混凝土表面應平整,凹凸不平的跨深比不大于1/6,對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平,以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米,并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查,充氣壓為,并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

(5)防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固,不得出現松動。

(6)施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞;澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施,防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞,確保排水系統暢通。

(7)縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,應嚴格按產品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣,施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙,存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時,在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后,才可以進行后期的混凝土續澆。施工要保護止水膠不要浸水。

5、二次襯砌:

二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理,選擇干縮小的混凝土配合比,采用剛度足夠的模板臺車,以盡量減小二襯與初支間的間隙;當二次襯砌強度達到設計強度的90%時,方可拆模。

(1)混凝土澆注采用泵送澆注工藝,機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內氣溫和振搗等因素確定。為防止澆注時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位,兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內,同時應合理控制砼澆注速度。

(2)砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距,砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置,垂距應控制在以內,以防砼離析。

(3)施工過程中,輸送泵應連續運轉,泵送連續灌筑,宜避免停歇造成“冷縫”,間歇時間超過規范要求時,按施工縫處理。

(4)當砼澆至作業窗下50cm,作業窗關閉前,應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈,涂刷脫模劑,將其關緊,防止窗口部位砼表面出現凹凸不平的補丁甚至漏漿現象。

(5)隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業的難點部位,應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制,以減少反弧段氣泡,有效改善襯砌砼表面質量。

(6)封頂采用頂模中心封頂器接輸送管,逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出,即標志封頂完成。

(7)拆模按施工規范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時,砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模;當襯砌施作時間提前,承受有圍巖壓力時,按規范要求進行。

(8)養生拆模前用水沖洗模板外表面,拆模后用高壓水噴淋混凝土表面,以降低水化熱,養護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備,v級圍巖系統錨桿采用正反循環組合注漿工藝的中空錨桿,能很好的適應上仰和下傾桿體注漿;縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠,為水膨脹單液型密封劑,硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體,遇水體積膨脹,充填空隙,止水效果好,克服了現行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現場工作經驗和理論相結合,對隧道施工技術簡單闡述和總結,更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用,廢除陳舊落后的施工技術,對施工進度和施工質量都有很大的提高。

建設工程類技術總結 第3篇

參加工作已多年了,根據自身工作的實際情況,我對自己的工作做出分析評定,總結經驗教訓,提出改進方法,以便自己在今后的工作中揚長避短,為今后不斷改進工作方法,提高工作效率提供依據,下面就本人的工作總結如下:

作為一名技術人員,我將工作定位為協助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實,在參與建設的工程中,在完成工程的施工測量放線的同時,還協助技術負責人編制施工方案、技術交底,并負責工程技術資料的指導與編制,和施工員一起進行現場質量檢查,以及協助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。

在工程施工過程中,我一直以積極的心態認真地對待自己的工作,在從事的各項工作中,都能盡職盡責,以求圓滿的完成工作任務?!安灰庇诔龀煽?,埋下頭來干工作”,是我的工作格言,提醒自己不要好高騖遠,而要腳踏實地,多干實事,在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場的經驗累積。

施工現場工作更使我深深明白,在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固,而且好多學問更是書本里學不來的,完全是憑自己的經驗。工作以來,我一直在多看,多學,碰到施工現場的做法與書本里不一樣的地方及時的`向技術負責人、工長等虛心請教,盡管有時候得不到理論上的解釋,但是卻是很好的經驗。剛工作時覺得技術資料工作、測量工作,質量檢查工作都比較簡單,而實際上卻學問大著,一直覺得自己會,而實際操作起來才發覺自己的不足,時常事倍功半,缺乏效率?,F在實踐操作多了,方法掌握了,經驗有了,才得心應手起來。比如說測量,重要的是要抓好其關鍵工作,個人認為,測量關鍵性的工作一是選擇最佳施測方案,二是一定要進行復測以避免人為錯誤。

另外,拿技術交底工作來說,并不是簡單的把交底寫完交給勞務施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后,還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查,發現未按或未完全按技術交底施工的工人,要耐心的給予講解和指導,這樣才能使分部分項工程做到位,避免返工,在保證施工進度的同時也保證了工程質量。

工程施工中,安全更是不容忽視的主要環節,根據一年的工地實際經驗簡單談談安全方面。最重要的就是樹立安全意識,首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感,只有項目部管理人員從心底認識到安全的重要性,才能用心做好這項工作。如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作,那在工程安全施工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認識并付諸實施。對于勞務隊,首先要做的就是在工人進場以后要安排一次安全教育培訓,同時要對勞務施工隊進行安全技術交底。

這些工作都做好后,就是具體實施,項目部管理人員要經常檢查施工現場的安全工作,爭取將安全隱患在萌芽狀態時就徹底消滅掉。在安全方面特別注意的就是架體支撐、工人自身攜帶或佩戴的安全設施等。要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設施后才允許進入施工現場進行工作,架體支撐在搭設過程中,必須進行嚴格的檢查,要求施工班組嚴格按照施工規范或規程進行搭設施工,要做到無任何安全隱患,通過相關部門驗收后可以進行下一步的工序施工。

多年來的工程施工工作,使得自己的專業知識得到了長進和加深,工作能力,包括組織協調能力、管理能力和應變能力都得到了很大的提高,更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。多年來的工作表現也得到了項目部領導和同事們的認可。

總之,在今后的工作中,我將以百倍的熱情迎接新的挑戰,在學習中進步和成熟起來,不斷地鞭策自己并充實能量,提高自身素質與業務水平,以適應時代和企業的發展,與公司共同進步、共同成長。為公司的發展貢獻自己的力量。

建設工程類技術總結 第4篇

本人于2012年擔任xx小區xxx樓的施工員,對工程的質量、進度、安全文明施工全面負責。在這段時間里,我每天都很忙碌,但是感覺很充實,學到了很多知識,積累了大量的施工經驗,提高了自己的業務水平。主要從以下幾個方面對自己的工作進行總結:

一、熟悉施工圖紙,了解工程概況,做好各種準備。

要做好每項工作,都必須在工作之前對這項工作進行全面而細致的了解,做到心中有數。首先是施工前資料準備,包括熟悉施工圖紙、了解相關技術規范、熟知操作規程、了解設計要求及細部、節點做法、整理相關技術資料、明確工程質量要求等。當然,期間會遇到很多問題,這時就要及時和監理、設計進行溝通,探討和尋求解決問題的最好方法。其次要熟悉施工順序、施工方法、技術措施,弄清完成施工任務中的薄弱環節和關鍵部位,制定切實可行的施工方案,對人員、機具、材料做出合適的布置和計劃,編制樓盤的總體施工進度計劃。最后,要清楚、全面了解工程,掌握工程概況,必須親自到現場,理論結合實際。認真了解工程的基本情況,有利于更好地實施管理,落實施工方法,更好地完善工作。

二、嚴格施工過程管理,把好安全質量關。

入場的鋼筋、混泥土等各種材料及機械,我都對他們進行嚴格的檢查,合格后方能用在建筑的施工中。作業前詳細的對班組做技術交底,給他們灌輸安全質量意識。

對特殊工序的施工工藝進行全過程跟蹤檢查,確保每道工序不出差錯,每天都對每棟、每個樓層的施工情況進行檢查,對鋼筋的安裝質量和混泥土的澆筑質量進行重點檢查,解決現場的施工問題,隨時糾正施工中的'各種違章、違反操作規程及現場施工管理規定的傾向性問題,確保每個環節的施工質量達標。施工中每個重要的環節,都通知監理過來旁站和驗收。

三、總結經驗教訓,提高專業知識水平。

本人對出現的施工問題在事后進行總結分析,以便于工作的持續改進。每天施工結束后對施工過程中發生的問題及施工過程中可取之處,寫入施工日記。利用空余時間,查閱各類建筑施工資料,閱讀大量建筑書籍,勤于和同事交流、和監理溝通、向領導請教,探討學習新技術新發明,不斷提高自己的專業技術水平,拓寬工作思路,積累施工經驗。

在xx小區項目施工中,得到廣大同事的認可,也得到公司領導和監理的一致好評。這是對我工作的肯定,也是我奮發圖強、不斷進取的動力。當然,我也意識到自身存在很多不足,在處理問題的方式方法上還有所欠缺,工作中情緒波動較大等,在今后的工作中我會揚長避短,努力完善自己,超越自己,做一名優秀的工程施工員。

建設工程類技術總結 第5篇

時間一晃而過,轉眼間20xx年已經快至末尾。在過去的20xx年給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助,讓我充分感受到了領導的關懷和同事的熱情。在工作中,也體會到了工作的艱難和堅定。

作為一名技術人員,我將工作定位為協助中心負責人的管理中心工程方面的工作,在參與的工程中,編制施工方案、技術交底,并負責工程技術資料的指導與編制,進行現場質量檢查,以及協助安全員落實、督促、檢查施工現場安全工作。在工程施工過程中,我一直以積極的心態認真地對待自己的.工作,在從事的各項工作中,都能盡職盡責,以求圓滿的完成工作任務?!安灰庇诔龀煽?,埋下頭來干工作”,是我的工作態度,從而提醒自己不要好高騖遠,要腳踏實地,多干實事,在實踐中檢驗自己的知識并獲得施工現場的經驗累積。

一、積累經驗。

落實到底施工現場工作更使我深深明白,自己翻看規范、規程學習到的知識在實際操作過程中必須落實到底,不能有一點遷就的意向。就拿橋梁防撞墻防腐涂裝一事來說,對我就是一個莫大的經驗學習,因為國檢期間工期緊,任務重,在施工工藝上有些不到位,我們也沒有采取相應的應急措施,以至于造成后期有橋梁防撞墻油漆脫落現象,后來全部返工處理。如果我們提前計劃到位,管理到位,就能避免這樣的結果。所以在以后的施工中心,必須以嚴謹的工作態度來要求自己,技術上不能摻雜任何僥幸成分。

二、技術交底不容忽視。

技術交底作為施工班組的.作業指導書,這就要求技術人員必須在施工工序開始之前做好,隨著工作中不斷的學習和認識,我對技術交底工作有了更深的認識,就技術交底工作來說,并不是簡單的把交底寫完交給施工隊簽字就完成工作了。而是在書面交底工作完成后,還要在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查,發現未按或未完全按技術交底施工的要及時糾正,并要求施工班組嚴格按照交底的要求進行施工,確保工程質量。

三、加強管理能力,協助安全生產。

20xx年東部高速接連發幾起生了安全事故,管生產必須抓安全,安全工作并單是安全員的責任,我們每一個人都應繃緊安全生產的神經,特別是技術人員,要積極配合安全員管理工作,加大管理力度,眾所周知,安全管理工作難度很大,很多人都不能理解,但我們要以足夠的耐心和力度來嚴格管理。最重要的就是樹立安全意識,首先在中心內部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責任感,只有中心管理人員從心底認識到安全的重要性,才能用心做好這項工作。如果都抱著僥幸的心理去做這項工作,那在工程安全施工方面是致命的隱患。

四、不足之處。

首先自己的專業知識還是相對欠缺,其次在溝通能力及一些特殊的情況處理方面還是缺乏相關的經驗。所以在以后的工作當中還需要多看書,認真學習好規范規程及有關文件資料,掌握好專業知識,武裝自己,提高自己的工作能力,加強工作責任感,多與他人進行溝通交流,及時做好個人的各項工作。

在今后的工作中,我將不斷的總結與反省,以百倍的熱情迎接新的挑戰,在學習中進步和成熟起來,不斷地鞭策自己并充實能量,提高自身素質與業務水平,以適應時代和企業的發展,與公司共同進步、共同成長。

建設工程類技術總結 第6篇

一年來,在黨組織的培養關懷下,在隊領導的大力支持下,經過踏實努力地工作,我在工作上取得了較大進步,在思想上又得到了進一步加強和提高。但也存在不足之處,同時也明確了自己努力的方向。

一、在思想政治上繼續堅持積極上進。

今年四月份遞交了入黨申請書,并在隊黨支部帶領下積極參加學習各種會議精神,學習黨的理論知識,開拓自己的視野,努力提高思想理論水平。通過不斷改造自己的思想,保持與時俱進,使自己向入黨積極分子、預備黨員方面邁進。

二、立足本職崗位,力求平凡崗位上出成績。

本著工程地質不分家的原則,力求平凡崗位上做貢獻。全年隨同志們一道轉戰油田各油區,帶著強烈的責任心在地質和工程工作方面都取得了較好成績:全年施工井資料全優率,作業一次成功率99%,圓滿完成了自己的承包指標。同時利用空余時間協助我隊技術員完成了隊交辦的資質認證和持續清潔生產工作。

三、勤鉆業務技術,細心總結,力求精益求精。

在側鉆井施工中,根據施工的進度,認真做好鉆具組合、勤測量鉆井液性能、協助副隊長對設備的及時維修與保養,堅持24小時值班,確保側鉆施工的圓滿完工;對于檢泵井,首先詳細了解設計,看設計上是什么原因檢泵,帶著原因到現場檢查,找出真正原因,在下泵之前除去影響井生產的因素,延長檢泵周期;對于措施井則研究工藝過程,看設計是否合理,數據是否有差錯,記下措施的`重點和難點及相應工序重抓的質量點和安全點,使開工前對這口井有一個整體感,做到成竹在胸。對于新工藝新技術,我一邊學習理論知識,了解該工藝的結構及原理,一邊向有關專家請教現場施工實際工作流程,避免走彎路。真26-1下螺桿泵,對我們來說是新工藝,在接到這口井的施工任務后,我一邊向專家請教現場施工實際工作程序,一邊組生產,圓滿完成了該井的施工任務。

1、在生產管理能力還很薄弱,主要是把自己定位在負責技術把關方面,主動參預性不夠;

2、對職工技術培訓不夠詳細全面,從技術比武上可以看出我隊職工整體技術素質與較好的隊還存在一定差距;

3、新技術新工藝推廣應用程度不夠,主要是技術學習上還不夠充分,去年寫了一篇技術論文,但質量不高;

4、工作中有時不夠細心,主要是經驗不足。因此在新的一年里,我要努力克服以上不足,積極抓好生產與技術工作,積極配合隊領導搞好隊伍管理,努力提高職工的綜合素質,凝聚人心,發展隊伍特色精神文化,打造隊伍市場品牌,爭取更加廣闊的市場,做好隊伍可持續發展。

總之,在以后的工作中我要立足崗位精益求精,與全隊同志們一道力爭干好活,多出效益,以嶄新的面貌為隊伍和作業處的發展作出自己應有的貢獻!

建設工程類技術總結 第7篇

時光飛逝,20xx年已經悄然過去。在過去的一年里本人在公司項目領導的支持和同事的幫助下,我認真履行自己的職責,加強施工生產管理,以提高自身素質為重點,以總公司“十制”“五比五創”為指導。抓好隊里的施工技術工作,支持黨組織做好思想政治工作,加強自身的道德品質修養,使我的思想素質不斷提高,工作不斷進步,并較好地完成了項目所分配的各階段施工生產任務,現將一年來的工作做如下總結。

一、工作方面

本人20xx年從事施工隊技術負責崗位,主要是負責隊里的技術、質量、及配合隊長做好隊里的工作。從年初先后參加援建xx項目、xxx道路改造工程項目和xx路面項目。xx項目是一個工期短工程量大的一個政治工程,段落地形復雜,交通不便,路基施工進度緩慢,墊層沒有足夠的施工段落,但為保項目工期能順利完工,我們隊在環境復雜,施工難度大的.特殊情況下,采取分段施工,路基交驗一段,就施工一段,雖然這樣調動比較頻繁,員工比較辛苦,但使施工進度得到了保障。在質量方面堅持施工質量檢查制度,嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度,使質量問題在每道工序施工中都能得以有效控制,加強現場管理,在材料緊缺情況下,依然沒有降低對入場材料質量要求,拒絕任何不合格材料進場。嚴格控制施工進度,明確施工任務量,在控制材料成本方面,首先核對好,在不影響質量,有利于我們砂礫墊層幾何尺寸,對進場材料進行嚴格抽檢,防止‘跑、冒、滴、漏’出現。每天和核算員將當日完成的工程量進行節超對比,找出節超原因,為下一步控制材料成本做好基礎,對每完成一段的任務量進行匯報總結,對存在問題進行分析,找出不足,認真落實,及時改進。

在xx項目,由于前期天氣,變更等原因的影響,工程進度滯后,后期工程量大,為保工期順利完工,公司x經理帶領三名機關人員來到我們施工一線服務指導幫助,施工隊實行兩班倒,二十四小時施工,一天三餐都在路上吃,經過一個多月的緊張施工,終于在業主要求工期內順利完工。在緊張施工過程中,能始終貫徹執行總公司的各項規章制度,及各項成本管理。

二、思想方面

一年來,不斷地學習,努力提高自己思想政治素質和專業水平。認真學習總公司各種管理制度,深刻領會總公司重要會議的會議精神以及下發的文件。結合實際工作,有針對性的學習各類專業知識,一方面認真學習與本專業相關的現行規范、技術標準;另一面加強在實踐中學習,向有經驗的老同事、監理單位虛心請教,不斷提高自身的專業水平。

三、20xx年工作計劃

20xx年我將在總公司xx路面項目負責拌和站的收料工作,首先以身作則帶領隊里人做好檢斤工作,立足本崗,履行職責,對進場材料從數量上嚴格檢斤,防止一切‘跑、冒、滴、漏’出現。從質量上做到車車抽檢,杜絕任何不合格材料進場,檢斤小票,日報單要填寫準確并及時上報材料科進行入賬。隨時與工程科、質檢科保持聯系,從工程總體材料控制,以防止各個單質材料多進或少進的情況發生。

作為青年技術人員一定要發揚公司“傳”“幫”“帶”的優良傳統,對新畢業的學生不僅在工作上進行“傳”“幫”“帶”,還有在生活也要關心和幫助。讓他們來到我們公司有一種回家的感覺。

在團結協作,提高團隊精神方面,要做到尊重領導,尊重同事,要能夠協調好同事間關系。加強自身責任感,個人服從組織,下級服從上級,辦事不獨斷,虛心聽取不同意見。對人誠懇,辦事公正,敢于承擔責任。

四、合理化建議

希望總公司新的崗位職責,能夠盡快制定并實施起來。讓我們每一個人都能夠按著自己崗位職責來工作,誰的事誰做,就能避免推諉扯皮的現象出現。

五、自身不足與整改措施

總體上講,與領導和同事的溝通交流不夠,管理能力和工作效率也有待進一步提高。今后要多與同事交流工作、學習、思想方面內容,以達到互相激勵互相幫助,共同提高的目的。把更多的時間用在學習和思考工作上。

以上是我這一年來的工作總結,在施工管理中,雖然取得了一點收獲,但對于公司對上層管理者的要求,自我感覺還有一定的差距,在日后的工作中,會盡自己的的最大努力去做好自己的本質工作,為項目、為公司的明天盡自己的一份微薄之力!

建設工程類技術總結 第8篇

老天眷顧,機場路沒出現較大的失誤。沒干過下部結構,對這些東西是一臉懵逼,毫無頭緒,迷迷糊糊的就當了技術主管,也就迷迷糊糊的過來了。我承認我很不稱職。

就先說放樁位吧。說真的我覺得真的不要太容易,又不需要全站儀那么笨重,講句不該講的話,大部分的樁頂標高是低于護筒低標高的,護筒又是的護筒,挖出來可以全部歸咎于鋼筋籠偏位。但是話說回來,按照我給小伙子列的幾條要求,只要按照我的要求做了,就算是真的偏了那也是沒辦法了。校點:機場路的rtk全線校點13個,平日校點使用基站平移,(我試過,CPII-036校點到CPII-040復測偏差1cm以內,兩點間距公里,精確度無需置疑的。)校一個CPII點,復核一個加密點(通常情況下不要選擇有高壓線及接收機上方有遮蔽物的點進行校點,容易出現假固定),確保校點沒有錯誤。校點時帶上桿高,備用。下面就是放樁位了:通常我要求一次性放3個樁位,一個準備下護筒,兩個用來復核。樁與樁的中心間距是已知的,放出樁位后尺量樁間距也可復核樁位放樣是否存在異樣(放樁位時需注意RMS值,可確保避免假固定現象)。

然后就是護筒埋設。(其實有些東西是需要靈活掌握的,有時候監理提出的要求也是過分小心了。但是我們做到了也能避免很多問題。所以沒有必要對監理有太大的敵意,要合理利用監理。)規范要求護筒高度高于地面50cm,護筒中偏差5cm內。這些都是基本要求了,沒什么好說的,現場總結一下,護筒埋設也不要太高,基于我們現場場地現況,護筒埋設20cm-30cm即可,太高了打灰有困難,而且鋼筋籠焊接及下導管時都是坐在護筒上,放的枕木不起作用。保持這個高度,護筒周圍夯實密實,監理或者其他單位檢查,也不會拿這個說事情。護樁是個必須存在的東西,作用單一但真的很重要,往往現場還沒到成孔,護樁就不知道丟到哪里去了。鉆頭、鋼筋籠對中都能用上,往往現場不能引起重視。

護筒埋好了測個標高吧。之前校點rtk帶的桿高這個時候用上了,用過很多次,rtk校點后標高是絕對有偏差的,但是可以作為對比標高使用,對于小伙子的水準儀使用我一直是持有懷疑態度的,以至于一開始側標高我都親自去,有時候后半夜我也要去一趟,真的不放心。水準儀使用小伙子總是不聽我的,不留測量記錄,不閉合,想想看,無論一站還是轉站,只要閉合都能查出問題,無奈我只能讓他們用rtk側標高來跟他們的水準儀的`結果做對比,避免出現錯誤。

開鉆吧,也沒什么好說的,鉆進過程中也沒那么忙,多研究研究渣樣,鉆進快結束時測測護筒頂高程看看是否有變動,及時調整孔深,多測測,避免超鉆或者孔深不夠。

成孔了檢查孔深孔徑垂直度,我至今都無法理解1m的孔下1m的探孔器為什么還要成為規范,以至于成為某些心術不正的監理吃拿卡要的第一炮。一系列的報檢以后(鋼筋籠焊接還要說?),現場在干726承臺的樁基時我就發現,施工隊伍在鋼筋籠焊接及混凝土澆筑時就是把導管及鋼筋籠全部架在護筒上,這樣導致的后果就是鋼筋籠頂高度會有差異。

最后就是打混凝土了,我真的擔心我這的基坑開挖完樁基有各種各樣的奇葩問題,打灰是我最擔心的步驟之一(另外一個就是放樣及標高)?;炷了涠群鸵仔院脡?,導管接的是否緊密,有沒有漏水,小伙子拔導管不會算會不會拔脫了,不能準確判別混凝土是否到達設計位置導致超打甚至樁頭不夠,一大堆擔驚受怕的。無論是我也好,部長也好,對這個打灰都絮絮叨叨的說了好多次了,我相信就是沒接觸過的也應該會了。無非也就是加減法。

寫著寫著就覺得真的沒辦法再說下去了,一直強調的問題,也就這個樣子了,我覺得現場用點心,都是可控的,沒什么難得。真的沒什么難得。其余得下鋼筋籠之前再次檢查鋼筋籠長度啊,都懶得說了。但是有一點我想在最后強調得是,旋挖鉆進場一定要校一下鉆桿得垂直度。